起重机械：包括桥式起重机、门式起重机、塔式起重机等。 客运索道：包括缆车、吊椅、滑索等。 大型游乐设施：如过山车、旋转木马、摩天轮等。 场（厂）内专用机动车辆：如叉车、观光车等。 安全附件：包括安全阀、爆破片、压力表等。
是特种设备的非道路移动机械有挖掘机、推土机、装载机、起重机、打桩机、水泥泵车、叉车、压路机、平地机等。同时应包括场内运转车辆、机场或码头的牵引车、摆渡车等。
应急救援特种机械主要包括消防车、救援吊车、高空作业车等。这些机械在应对自然灾害、事故灾难以及社会突发事件中发挥着重要作用，能够有效进行抢险救援，保障人民生命财产安全。 矿山特种机械 矿山特种机械主要用于矿产资源的开采与加工。包括矿用挖掘机、矿用运输车、矿井提升机、钻探机等。
根据《特种设备安全监察条例》，特种设备涉及生命安全、危险性较大，包含锅炉、压力容器、压力管道、电梯、起重机械、客运索道、大型游乐设施和场（厂）内专用机动车辆。
特种设备，是指在生产和生活中涉及生命安全、具有较大危险性的机械设备，主要包括锅炉、压力容器、压力管道、电梯、起重机械、客运索道、大型游乐设施和场（厂）内专用机动车辆等。这些设备由于其特殊性，必须严格遵守《特种设备安全法》的规定，以确保使用者和周边环境的安全。
特种工程机械包括以下几种： 起重机。起重机是特种工程机械中最具代表性的设备之一。其具备强大的吊装能力，广泛应用于建筑工地、码头、矿山等场所，进行重物吊装、搬运等作业。解释：起重机是一种重型设备，主要用于吊装和搬运重物。其结构复杂，操作技术要求高。
上海迅时联合解决方案伙伴针对这些问题，推出了新一代的紧急电话系统。该系统集成了紧急电话对讲和广播等功能，由紧急电话控制台（包括应用控制系统、迅时融合通信平台、值班电话等）、传输光缆以及紧急电话分机组成。
在隧道内，为了保证紧急电话系统的可靠性和稳定性，通常会采用金属管进行敷设，或者使用带有屏蔽层的线缆进行敷设。这样的做法可以有效地减少外部信号的干扰。在屏蔽层的设计中，其外壳通常会进行接地处理。这样做的原因是，当屏蔽层接地后，可以有效地防止外部电磁场的干扰，保证紧急电话系统的正常工作。
提高可靠性：在隧道环境中，紧急电话系统必须保证在任何情况下，包括极端天气条件或灾害事件，都能稳定运作。专为紧急情况设计的电话系统采用了更为坚固耐用的构造，以及更为稳定的通信技术，确保在关键时刻能够发挥作用。
如果手机信号不佳，可以使用隧道内的应急电话求助。★找到安全通道 在较长的隧道内，大多有通向地面的安全通道，找到隧道里的防火门和安全横洞，就能找到逃生通道。据了解，隧道中间的通道被称为“中导洞”，两头都可以走到地面。
隧道机电系统中，包含了多个子系统，如现场控制网络、交通监控系统、闭路电视系统、紧急电话系统、有线广播系统以及环境检测系统等。这些子系统共同构成了隧道监控系统，确保隧道内外的安全和顺畅。
打开隧道应急电话系统的界面。在界面中找到“电话”图标或相应的图标按钮。点击“电话”图标或相应的图标按钮，启动紧急电话拨打功能。根据界面上的提示输入紧急电话号码或进行其他相关操作。
1、隧道消防设施主要包括以下几个方面： 消火栓：设置在隧道内的消火栓系统，用于提供灭火用水。在发生火灾时，消防人员可以利用消火栓进行灭火救援。 应急照明：隧道内安装有应急照明系统，当发生火灾或事故导致主照明系统失效时，应急照明系统能够自动启动，为人员疏散提供照明保障。
2、这个包括隧道内消火栓，应急照明以及隧道排烟和灭火器。
3、紧急广播系统、火灾监测系统、声光报警系统、灭火系统。根据查询个人图书馆得知，隧道消防系统包括紧急广播系统、火灾监测系统、声光报警系统、灭火系统。隧道须要配置的消防设施主要有消火栓系统、自动喷水灭火系统、火灾自动报警系统、防排烟系统、通信系统、灭火器、应急照明和疏散指示标记等。
其职责包括：负责采购、储备和管理应急救援物资和装备，如呼吸器、救生衣、灯具、工具等。维护和管理应急救援车辆、交通工具和装备，确保其始终处于良好的运行状况。安排和组织应急救援队员的生活和休息，包括用餐、住宿、医疗、卫生等方面的服务保障。
是。国家隧道应急救援队属于国家机关，机关中的工作人员属于国家公务员，使用行政编制，通过公务员考试进行招录。国家隧道应急救援队成立于2011年10月，是首批国家级隧道专业救援队伍。队伍下设作战训练部、技术装备部、财务会计部、政治工作部、办公室、调度中心等6个部门。
负责事故调查、总结。 （6）负责组织应急预案演练。 （7）保证应急救援费用正常投入，救灾物资储备充足。 总指挥职责 （1）是事故应急救援的第一指挥，按照事故应急救援预案开展应急救援工作。 （2）发生事故进行应急救援时，发布、解除应急救援命令、信号。 （3）决策救援方案和措施。
后勤保障组：组长：寇永正，办公室、物资部全体人员为成员； 善后处理组：组长：郭军海，财务部、合同部及地方协调部全体人员为成员；2指挥机构及职责 （1）项目经理负责现场，了解和掌握事故情况，组织现场抢救指挥。（2）卢红任务是及时布置现场抢救，保持与当地建设行政主管部门、劳务部门等单位的沟通。
决定爷大口径的水平转机救援，小导坑人工救援同步进行，在指挥部的领导下，救援人员总共经过了47个小时，完成了转机平台填筑，三排街工作平台构筑和摊提顶部喷浆和封闭加固等工作，不仅保证了里面的被控人员成功被救起，而且还对整个塌体进行了加固。只次生灾害的发生。
隧道坍塌事故案例 隧道坍塌事故反思：许多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！事故发生后，现场监理工程师及时组织施工单位进行抢险救援，立即启动了应急救援预案，并向监理站作了汇报。监理站在第一时间赶到了现场，一方面同陆羡施工单位一起组织抢险救援，一方面按照国家有关安全生产事故上报程序逐级上报。
如果火车在前进的途中遇到前方隧道塌方，一般情况下，火车会及时采取制动措施，避免进入隧道。如果已经进入隧道，则可能会采取以下措施： 封锁区间：铁路部门会立即封锁塌方隧道前后区间，防止其他列车进入该区间。 组织抢险：铁路部门会立即组织抢险救援力量，进行现场抢险，清理塌方体和修复隧道。
塌方地段的衬砌，可视塌穴大小和地质情况予以加强，衬砌背后与塌穴洞孔周壁间必须紧支撑。当塌穴较小时，用喷射砼回填圆顺，当塌穴较大时，采用钢拱架上设置套拱的形式加固。 当发生塌方事故时，应及时疏散施工人员，由现场安全员紧急上报项目经理，启动项目部应急救援预案。
事故发生的原因目前还在调查中，但根据初步分析，事故可能是由于隧道施工过程中，地质条件不稳定，导致隧道结构受到破坏，最终引发塌方。事故给当地居民和铁路运营带来了巨大的损失和影响。事故发生后，相关部门立即启动了事故应急预案，组织了救援力量，全力救治伤员，并对事故现场进行了紧急处理。